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SYMDD50 電気配線図

SYMDD50 電気配線図公開します!

しかもディオ系と配線まで同じとは笑えます!


SYMDD50電気配線図


なぜ、今更 電気配線図かと言うと、電気系に目覚めようと考えていますから^^
今までは機械系の改造でしたが、、、そろそろ電気に移行しようかと笑

取合えず下記を装着しようかと思います(^-^)/
確かに電気系ですよね~

写真ちっちゃ??笑

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SYMDD50改造 (スーパーディオdio改造) 2018年11月仕様

SYMDD50改造 2018年11月

現在スペック
これでスズキの、V125をスタートから最高速まで勝てます(o^^o)

駆動系
ベルト➡キタコ➡ライブDIOZX用
プーリー➡マロッシ➡ライブDIOZX用
ウエイトローラー5.5g×6個➡マロッシ➡ホンダ用(16×13)
ドライブフェイス➡カメレオンファクトリー➡ライブDIOZX用
クラッチ➡マロッシ➡フライクラッチ(DIO用)

クラッチスプリング➡マロッシMHRレプ➡DIO用(赤)
クラッチセンタースプリング➡デイトナ➡DIO用10%アップ
トルクカム➡DD50純正
DD50ファイナルギヤ純正、トータルギヤ比 11.10 (1次側12×34で減速比2.83)(2次側12×47で減速比3.92)
2次側のみ変更(2次側13×45で減速比3.46)
1次側純正2.83×2次側DIO用3.46=改造後トータル最終減速比 9.81

吸気系
キャブレター➡DIO純正➡ライブDIOX規制前初期型φ16、オートチョーク解除(PJ37、MJ82)
(ジェットニードルクリップ上から3段目)
リードバルブ➡マロッシ➡スーパーDIO用

エンジン系
シリンダー➡マロッシ➡MHR
シリンダーヘッド➡マロッシ
プラグキャップ➡NGK➡青90度
プラグ➡NGK➡レーシングプラグB9EG
イグニッションコイル➡アドバンスプロ➡DIO用

排気系
マフラー➡ベリアルサービス➡グランドスラム、ステルス➡スーパーDIO用

その他
前後タイヤ➡ダンロップ307
エンジン2stオイル➡カストロール➡パワー1 レーシング
ギヤオイル➡カストロール➡1Lのやつ


10月下旬にやった整備内容
ピストンキット新品交換(マロッシ)
シリンダー耐水ペーパー掛け
プラグ新品交換(B9EG)
クランクニードルベアリング新品交換(DIO用)


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SYMDD50(スーパーディオ) 2016年5月仕様

SYMDD50 2016年5月

現在スペック

赤字が前回からの変更点です!

駆動系
ベルト➡キタコ➡ライブDIOZX用
プーリー➡マロッシ➡ライブDIOZX用
ウエイトローラー7g×6コ➡マロッシ➡ホンダ用(16×13)
ドライブフェイス➡カメレオンファクトリー➡ライブDIOZX用
クラッチ➡マロッシ➡フライクラッチ(DIO用)

クラッチスプリング➡マロッシMHRレプ➡DIO用(赤)
クラッチセンタースプリング➡デイトナ➡DIO用10%アップ
トルクカム➡DD50純正
ギヤ(ハイギヤ)➡AF18純正?➡ハイギヤ化

吸気系
キャブレター➡DIO純正➡ライブDIOX規制前初期型φ16、オートチョーク解除(PJ40、MJ95)
(ジェットニードルクリップ上から3段目)
リードバルブ➡マロッシ➡スーパーDIO用

エンジン系
シリンダー➡マロッシ➡MHR
シリンダーヘッド➡マロッシ
プラグキャップ➡NGK➡青90度
プラグ➡NGK➡レーシングプラグB9EG
イグニッションコイル➡アドバンスプロ➡DIO用

排気系
マフラー➡ベリアルサービス➡グランドスラム、ステルス➡スーパーDIO用

その他
ヘッドライト➡M&Hマツシマ➡バイクビーム 紫
前後タイヤ➡IRC➡MB90
エンジン2stオイル➡カストロール➡パワー1 レーシング
ギヤオイ➡カストロール➡1Lのやつ

覚えている限りでは以上で、書いてない所はノーマルだと思ってください、途中で思い出す可能性大 笑




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SYMDD50(スーパーDIO) マロッシ(malossi)MHRシリンダー

SYMDD50 

こんなの購入しました!!
もち、いつものスーパーDIO用ですね♪







IMG_20160416_113604_convert_20160417002827.jpg


これが欲しくて早 7年(笑) ヽ(≧∀≦)ノ
やっとです!
マロッシシリンダー MHR


IMG_20160416_113848_convert_20160417003056.jpg


↑これ『×2』で新車買えます(°_°)


先日取付けましたのでインプレは後日ご紹介します。
少しだけ走りましたが、『マロッシの本気を感じたっ!!』と言うのが第一感想です。
また後日書きますー



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SYMDD50 (スーパーDio )  2016年4月 現在仕様!

SYMDD50 2016年4月

SYMDD50(白)31000キロ走行エンジン ➡ SYMDD50(銀) 6500キロフレームに載せ換え
※6500キロ走行エンジン予備

縦型エンジンのスーパーDIO系です。  
3月に事故って、全く同じバイクに乗換えしました(笑)
少し弄りましたので忘れ防止として書いときます🎵




現在スペック

駆動系
ベルト➡キタコ➡ライブDIOZX用
プーリー➡マロッシ➡ライブDIOZX用
ウエイトローラー9.5g×6コ➡キタコ➡ホンダ用(16×13)
ドライブフェイス➡カメレオンファクトリー➡ライブDIOZX用
クラッチ➡マロッシ➡フライクラッチ(DIO用)

クラッチスプリング➡マロッシMHRレプ➡DIO用(赤)
クラッチセンタースプリング➡デイトナ➡DIO用10%アップ
トルクカム➡DD50純正
ギヤ(ハイギヤ)➡AF18純正?➡ハイギヤ化

吸気系
キャブレター➡DIO純正➡ライブDIOX規制前初期型φ16、オートチョーク解除(PJ40、MJ95)
(ジェットニードルクリップ上から4段目)
リードバルブ➡マロッシ➡スーパーDIO用

エンジン系
シリンダー➡マロッシ➡MHR
シリンダーヘッド➡マロッシ
プラグキャップ➡NGK➡青90度
プラグ➡NGK➡レーシングプラグB9EG
イグニッションコイル➡アドバンスプロ➡DIO用

排気系
マフラー➡KN企画➡スーパーDIO用通勤快速仕様タイプ2

その他
ヘッドライト➡M&Hマツシマ➡バイクビーム 紫
前後タイヤ➡IRC➡MB90
エンジン2stオイル➡カストロール➡パワー1 レーシング
ギヤオイ➡カストロール➡1Lのやつ

覚えている限りでは以上で、書いてない所はノーマルだと思ってください、途中で思い出す可能性大 笑




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SYMDD50 改造部品(マロッシ製)
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